說起擠地鐵擠公交的滋味那真的不是很好受，摩肩擦踵的，進地鐵車廂的時候根本不是走進去的，直接被后面的人推進去的，進步之后不是你踩著我就是我踩著你，挪腳的地方都沒有了。
    2017年剛開始就發(fā)生了如此令人寒心的事,把人們再一次拉入汽車安全問題的思考中,在這種形勢下,今年電動汽車勢必會迎來新的發(fā)展趨勢,帝國科技做為中華兒女的一份子,結合了自己的優(yōu)勢采用先進的技術生產(chǎn)高穩(wěn)定性能貼片晶振,來滿足汽車元件的要求,為提高安全性能出力.
    早上7點到9點是上班時間的高峰期,人們基本都是選擇擠公交坐地鐵去公司,今早一上班打開電腦就看到寧夏公交車自燃事情,想想剛坐的公交車,頓時令我毛骨悚然.點開新聞進去一看7時03分當時天還未亮,一輛銀川301路公交車突然發(fā)生火災,車上多人被困,從網(wǎng)友們發(fā)的圖片中就可以看到冉冉大火,車頭到車尾火光沖天,迄今為止已有14人不幸去世,32人重輕度受傷,傷者中最小的20歲,最大的65歲.銀川公交內部工作人員稱此次起火的這輛公交車是采用燃氣制動的,大家都知道在早幾年前的車幾乎是燒汽油的,但隨著近年來北京等多個省市的霧霾天氣逐漸惡劣,許多公交車的士私家車等轉型選擇燒燃氣,除了價格相對優(yōu)惠的點外,更多的是因為環(huán)保,但是不論是燒油還是氣危險系數(shù)都是相當高的.
    隨著電動汽車銷量的提升,周邊的相關零部件也有望迎來成長高峰,例如充電樁、充電木倉等充電設施以及車用相關儲能設備、PCB板電子元件晶振都相當值得注意.之前曾有國內電池廠與寶馬公司簽訂電池供應合同,正式生產(chǎn)之前寶馬公司提出的技術要求竟然達到900頁之多,可見電池生產(chǎn)是一個多么復雜的過程,對國內電池廠家、元器件生產(chǎn)商（如家喻戶曉的南孚電池,帝國科技石英晶振廠商）等都是一項巨大挑戰(zhàn).
    回顧2015年來廈門、上海、成都等多地公交車發(fā)生火災,被大受關注,而出于安全因素考慮,我們政府也加大了公交車“削油補電”的政策調整,充電設施建設加速,在一波又一波利好消息的激勵下,電動汽車生產(chǎn)、消費大環(huán)境逐步形成,電動汽車產(chǎn)業(yè)乘東風而起.伴隨著排放法規(guī)日趨嚴格以及逐漸惡化的霾害等空污問題,將原本造成大量環(huán)境污染的燃油公交車輛汰換為電動汽車輛已成為不可逆的趨勢,加上智慧化也為電動汽車輛找到一個相當好的突破口,因此2016年全球電動汽車市場會延續(xù)近幾年的成長動能,在銷售量上持續(xù)加溫.
    最近深圳寶安區(qū)的公交也都增加了好多充電式電動汽車，也因為這個原因有好幾條公交路線了，就我家樓下以前常擠的那趟公交就改了路線，現(xiàn)在只能改成擠地鐵上班去了。